分享下升降平台使用案例及注意事项

升降平台使用案例：

 

商用

室内装修经常遇到头痛的问题，那假如普通的梯子够绝不着！怎样解决呢？

简易的做法，是绑两个梯子，上面缠牢固,下面加1.2米的绳索做连接，形成简单的三角支撑，梯子要4.5米左右高，这样的话，先行绝不考虑安全性怎么样？双是移动绝不方便便非常麻烦。

我建议用安全的做法：用电动升降平台。电动升降机具有尺寸小，重量轻，移动方便、升降时平稳、摆幅小、载重量大，平台面积大，稳定性较好，运转灵活，推行方便。它轻盈的外观，能在较小的空间内发挥最高的举升能力。产品在停电情况下设有应急下降装置、防止升降机超载的安全装置、漏电保护装置与缺相保护装置、防止液压管路破裂的安全防爆装置。

电动升降平台广泛用于厂房、宾馆、大厦、商场、车站、机场、体育场等。可用作保养机具、油漆装修、调换灯具、电器、清洁保养、电力线路、照明电器、高架管道等安装维护，高空清洁等。单人工作的高空作业。能够方便的进出一般门洞楼道，并且可进入一般电梯送入多层楼作业；采用二相或是三相电源作动力，无级变速，使用户的高空作业越来越安全、越来越方便，噪音小。使用方便快捷，是理想的登高作业设备。

家用

摩天大厦的升降平台的发明令摩天大楼变得可能，客运也是升降机最为常见的用途。客运升降机所需的载客量跟建筑物面积、用途相关。一般的客运升降机的载客量，由数百公斤至2,000多公斤绝不等。 四层以下的楼宇使用的升降机，有可能是液压式的。十层以下的楼宇使用的升降机速度一般为1.5米/秒（300呎/分钟）。十层以上的速度可达2.5米/秒（500呎/分钟），乃至6米/秒（1200呎/分钟）。

多数高层办公大厦均装有客运升降平台。为了增加升降机的速度、效率与建筑物可用的面积，多数高楼大厦会把升降机分成数组，每一组负责部分楼层, 并要根据不同时间、不同楼层的使用模式，作出不同的调整与调度。也有些十分高的摩天大楼，乘客需要使用途中绝不停站快速升降机，先行从地面前往高层的空中大堂（即高层升降机大堂，Sky lobby），之后再次转乘不同楼层间升降机前往目的地。少数高楼大厦装有最新式的升降机，可以使用升降机预叫系统，在办公楼层或是大厅即可预叫指定要到达的楼层。

笔者曾经乘坐过一些豪华会所的客运升降平台的“轿厢”（Cab），里面装饰得美轮美奂，有的以云石而且黄金装饰。部分客梯还有空气调节，与电视机供乘客观看。有些客运升降机的轿厢是透明的，放在建筑物的外墙旁行走，供乘客观光用。

货运升降平台是一种必需以人手控制升降机门的货运专用升降机械，货运升降机一般比客运升降机大与载重比较多，由2000至5000公斤不等，多数均是采用曳引式。货运升降机内一般没有非常好的装饰，以此避免运货时被损坏，，一般均有专门的电梯控制人员值守，控制的升降机门开关。

有一种十分小的货运升降平台，英文叫哑侍应，专供多层餐馆内用来运送食物、杯盘。这类杂物升降机也会在多层图书馆内用来运送书本。

在建筑工地、仓库等地方有时候会采用齿轮齿条啮合式升降机（在香港俗称为“笼”）来运货以及让工人乘搭。这种升降平台没有升降机井，使用齿轨支持以及移动轿箱。

还有在超市、停车场、4S店等等。换句话说，生活中升降机十分普及，方便着你我他的生产、生活。

 

注意事项：

防坠安全器、安全开关

防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。所以防坠安全器出厂试验十分严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台均附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，因而工地上使用中的升降机都必需每三个月要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），也必需送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止非常少有人送检，有些工地而且连每三个月检测一次坠落试验均绝不做，均认为自己的防坠安全器没有问题，不过只要出了事故便后悔莫及。为什么绝不按制度定时试验与送检呢？使用单位盲目认为绝不坏便算好。事实上防坠安全器好坏仅能通过试验与送检便能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议仍然早些送检与定时试验为好，只做到心中有数，便能把恶性事故防患于未然。

升降机的安全开关均是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关蓄意取消与短接或是损坏后绝不及时修复，便等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放绝不下需伸出吊笼外，因而蓄意取消门限位或是顶门限位，在上述安全设施绝不完善或是绝不完好的情况下，就算载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护与操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。

 

齿轮、齿条的磨损更换

工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土绝不可能消除干净，齿轮和齿条的相互研磨，齿都磨尖了依然也在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必需更换齿轮（或是齿条）。磨损到什么程度要停止使用更换新的呢？可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时（2个齿）便必需要更换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条某种要更换了，不过工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机依然在超期服役使用，为了安全起见，必需更换新配件。

 

暂载率的定义

工地上的升降机频繁作业，利用率高，但是被迫考虑电机的间断工作制问题，亦便是经常说的暂载率的问题（有时候叫负载持续率）它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%，其中工作周期时间为负载时间与停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总额想充分利用，因而电机的的暂载率（FC=40%或是25%）便完全不顾，电机怎么绝不发热呢？有的而且于冒出焦糊味也在使用，这是非常绝不正常的操作使用。假如传动系统润滑不良或是运行阻力这么大，超载使用，或是作频繁的启动，那便尤为小马拉大车了。所以工地上的每个司机均必需明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身便是按间断作业设计的。

 

缓冲器 安全防护门

施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线，第一，它必需设置，第二，它必需有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，而且起到缓冲的作用。很多工地，有的仍有设置，但是不足以此起到缓冲的作用，有地工地上便完全没有缓冲器，这是激进错误的，希望使用单位注意进行检查，你们轻视这最后一道防线。

施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。非常明显假如绝不按要求设置，在高处等候的施工人员非常容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的最高点绝不小于1.8m，而且层门应有联锁装置，在吊笼未曾到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。工地上普遍存在着等候施工电梯的人员实时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。

 

基础围栏 钢丝绳

根据GB10055之规定“基础围栏应装有机械联锁或是电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时，基础围栏门便能开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且绝不能起动”。有非常多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运行，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是绝不允许的，非常容易给围栏外附近的人造成伤害。

各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式，如浇注编织、锻造并且采用楔形坚固件，例如采用U型绳卡不得少于3个，绳卡数量与绳卡间距和钢丝绳直径有关， 与绳径匹配的绳卡数 钢丝绳直径-36 最为少绳卡数目3456 。

绳卡的间距绝不小于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后一个绳卡的长度绝不小于140mm，并且需用细钢丝捆扎，绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时受力一侧，U型螺栓扣在钢丝绳的尾端，不得正反交错设置绳卡，钢丝绳受力前固定绳卡，受力后要再次紧固。但是很多工地因为安全意识淡薄，采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲，绝不按标准，致使原本仅有80%-85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患。

 

吊笼顶部控制盒

GB10055之规定“吊笼顶部应设有检修或是拆装时使用的控制盒，并且具有在多种速度的情况下仅允许以绝不高于0.65m/s的速度运行。在使用吊笼顶部控制盒时，其它操作装置皆起绝不到作用。此时吊笼的安全装置仍然起保护作用。吊笼顶部控制应采用恒定压力按钮或是双稳态开关进行操作，吊笼顶部应安装非另行复位急停开关，任何时候皆可切断电路，停止吊笼的动作”。这一条重要针对SC型施工升降机，非常少企业的产品能除此之外满足该条的五项规定：包括一些有名的设计单位设计的产品。绝不满足这五项规定，有什么坏处呢？有可能因为安装、维护人员的误操作，因而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查，特别是老产品，如绝不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。

 

错断相保护

过压、欠压、错断相互保护装置是在当出现电压降、过电压、电气线路出现错相与断相故障时，保护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员，绝不及时排除引起过欠压错断相互保护装置动作的故障，或者把保护装置取消或是短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品真正没有该保护装置，建议应予以配备。施工升降机应在这么欠压、错断相互保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。